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LFAとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   ホンダ  インテグラ
VS
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中古車相場 15万円155万円
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4 中古車掲載台数 70
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

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    29万円

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    本体価格
    59万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC スタンス車高調 17AW ECU

    本体価格
    72.7万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 下取り車 HID キーレス

    本体価格
    15万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS HID Bカメラ タイミングチェーン

    本体価格
    39.8万円

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地域別台数
関東
25
63万円
関西
5
65.3万円
東海
12
42.2万円
北海道
1
20万円
九州
6
61.8万円
東北
11
44.7万円
北陸・甲信越
4
74.5万円
中国
6
80.1万円
四国
0
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LFAとインテグラのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   ホンダ  インテグラ
3750万円 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
4805 排気量(cc) 1998
560 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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