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LFAとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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LFAとアコードツアラーの中古車情報を比較する

レクサス  LFA   ホンダ  アコードツアラー
VS
5300万円
LFAの相場表を見る
中古車相場 19.9万円239万円
アコードツアラーの相場表を見る
4 中古車掲載台数 82
  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    5300万円

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    198万円

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    本体価格
    119.8万円

関東
3
5300万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
35
134.1万円
関西
8
140.1万円
東海
13
142.8万円
北海道
5
168.9万円
九州
5
123万円
東北
4
155.5万円
北陸・甲信越
5
142.5万円
中国
5
114.9万円
四国
2
133.5万円

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LFAとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   ホンダ  アコードツアラー
3750万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
4805 排気量(cc) 1997~2354
560 最高出力(馬力) 156~206
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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