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LFAとN-BOXスラッシュを比較! - みんなの比較車種

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LFAとN-BOXスラッシュの中古車情報を比較する

レクサス  LFA   ホンダ  N-BOXスラッシュ
VS
5300万円
LFAの相場表を見る
中古車相場 83.9万円179.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
4 中古車掲載台数 268
  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    5300万円

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    139.9万円

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    139.9万円

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    132.8万円

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    112万円

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    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G 

    本体価格
    130万円

関東
3
5300万円
関西
1
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東海
0
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0
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0
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
57
133.5万円
関西
28
140.6万円
東海
66
134.9万円
北海道
8
152.2万円
九州
47
140.9万円
東北
14
141.8万円
北陸・甲信越
20
139.2万円
中国
22
145.7万円
四国
6
141.3万円

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LFAとN-BOXスラッシュのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   ホンダ  N-BOXスラッシュ
3750万円 新車時価格 132万円193.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1670  他
4805 排気量(cc) 658
560 最高出力(馬力) 58~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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