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LFAとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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LFAとラフェスタの中古車情報を比較する

レクサス  LFA   日産  ラフェスタ
VS
5300万円5480万円
LFAの相場表を見る
中古車相場 5万円149万円
ラフェスタの相場表を見る
4 中古車掲載台数 434
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    5300万円

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    5480万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフレス仕様 HDDナビ ETC

    本体価格
    15万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 4WD ワンオーナー CD

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフレス仕様 DVDナビ Bカメラ AW

    本体価格
    15万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20M パノラミックルーフレス仕様 4WD 修復歴無

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター メモリーナビ地デジDVD再生

    本体価格
    86万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 純正ナビ バックカメラ Pスライド

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X スマートキー 電動スライド

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 HDDナビ TV

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフレス仕様 4WD ETC

    本体価格
    20万円

関東
3
5390万円
関西
1
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
169
35.2万円
関西
61
31.3万円
東海
33
34.6万円
北海道
43
35.9万円
九州
49
33.7万円
東北
27
33.5万円
北陸・甲信越
21
31.3万円
中国
21
39.3万円
四国
10
37.9万円

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ラフェスタの中古車を探す

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LFAとラフェスタのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   日産  ラフェスタ
3750万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
4805 排気量(cc) 1997
560 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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