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LFAとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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LFAとBe-1の中古車情報を比較する

レクサス  LFA   日産  Be-1
VS
5300万円
LFAの相場表を見る
中古車相場 25万円138万円
Be-1の相場表を見る
4 中古車掲載台数 23
  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    5300万円

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    138万円

  • 日産 Be-1 1.0 パワステ 車高調 HID ETC

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 キャンパストップ

    本体価格
    38万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    28万円

  • 日産 Be-1 1000 

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 キーレス パワステ付き

    本体価格
    79.9万円

関東
3
5300万円
関西
1
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東海
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北陸・甲信越
0
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0
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四国
0
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地域別台数
関東
6
51.9万円
関西
0
---
東海
4
106万円
北海道
1
47万円
九州
2
51.5万円
東北
2
43万円
北陸・甲信越
2
33.5万円
中国
4
68.6万円
四国
2
9.9万円

LFAの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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LFAとBe-1のカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   日産  Be-1
3750万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
4805 排気量(cc) 987
560 最高出力(馬力) 52
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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