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LFAとローレルを比較! - みんなの比較車種

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LFAとローレルの中古車情報を比較する

レクサス  LFA   日産  ローレル
VS
5480万円
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中古車相場 8万円135万円
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4 中古車掲載台数 121
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    5480万円

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

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    42万円

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    82万円

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    39.8万円

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    26.9万円

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    本体価格
    応談

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    94万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

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    42万円

  • 日産 ローレル メダリスト 5速MT エンジン ボアアップ2400

    本体価格
    応談

関東
3
5480万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
31
81.3万円
関西
20
78.3万円
東海
20
85.1万円
北海道
5
82.5万円
九州
17
141.7万円
東北
3
44万円
北陸・甲信越
4
66.9万円
中国
8
133.1万円
四国
13
40.1万円

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LFAとローレルのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   日産  ローレル
3750万円 新車時価格 206万円351万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
4805 排気量(cc) 1998~2825
560 最高出力(馬力) 100~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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