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LFAとマイクラCプラスCを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   日産  マイクラCプラスC
VS
5480万円
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中古車相場 38万円158.8万円
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4 中古車掲載台数 23
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    5480万円

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

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    130万円

  • 日産 マイクラCプラスC 1.6 車検H30/7 純正AW ETC

    本体価格
    52万円

  • 日産 マイクラCプラスC 1.6 

    本体価格
    68万円

関東
3
5480万円
関西
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0
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北陸・甲信越
0
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地域別台数
関東
10
107.9万円
関西
4
52.5万円
東海
4
50.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
128.5万円
北陸・甲信越
2
47.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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マイクラCプラスCの中古車を探す

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LFAとマイクラCプラスCのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   日産  マイクラCプラスC
3750万円 新車時価格 249.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 3820×1670×1445
4805 排気量(cc) 1597
560 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.2~14.6km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン

英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ(日本名マーチ)ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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