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LFAとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   日産  GT-R
VS
5480万円
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中古車相場 399万円2080万円
GT-Rの相場表を見る
4 中古車掲載台数 204
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    5480万円

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    778万円

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    885万円

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    本体価格
    1738万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    473万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 17モデル 1オーナー

    本体価格
    1178万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 13サスVerUPキット テール4灯 地デジ

    本体価格
    497万円

  • 日産 GT-R 3.8ブラックエディション 4WD 欧州新車並行

    本体価格
    890万円

関東
3
5480万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
76
855.9万円
関西
24
906.9万円
東海
43
695.2万円
北海道
7
1018.2万円
九州
23
879.9万円
東北
6
786.8万円
北陸・甲信越
3
1160.9万円
中国
17
848万円
四国
5
677.4万円

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LFAとGT-Rのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   日産  GT-R
3750万円 新車時価格 777万円1870万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
4805 排気量(cc) 3799
560 最高出力(馬力) 480~600
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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