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LFAとルークスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   日産  ルークス
VS
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中古車相場 15万円129.9万円
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4 中古車掲載台数 1471
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  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

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    応談

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    応談

  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

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    応談

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関東
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地域別台数
関東
448
70.9万円
関西
135
67.3万円
東海
143
68.1万円
北海道
91
90万円
九州
320
70.7万円
東北
114
79.8万円
北陸・甲信越
92
75.8万円
中国
87
75.5万円
四国
41
70.5万円

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LFAとルークスのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   日産  ルークス
3750万円 新車時価格 124.4万円197万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
4805 排気量(cc) 658
560 最高出力(馬力) 54~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 19~22.5km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

スズキパレットのOEM。ハイウェイスターも用意

スズキパレットのOEM車。後席両側スライドドアや開口部の広い大容量ラゲージなど利便性の高さが追求されている。室内は、高さ1365mm×長さ2085mmという軽最大級のサイズが確保された。乗降性にも配慮され、リアステップは、FFモデルで340mmに設定されている。メーカーでは、このモデルを2列シート&4人乗りながら、日産ミニバンシリーズの末弟と定義。同社の他ミニバンで、人気の高いハイウェイスターも用意された。こちらはパレットSWがベースとなっている。エンジンは660ccのNAとターボで、どちらのエンジンでも、駆動方式はFFと4WDから選択が可能。ミッションは全車、ニュートラル制御を採用した副変速機構付きCVTとなる。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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