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LFAとアリストを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   トヨタ  アリスト
VS
---
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中古車相場 7万円219.8万円
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4 中古車掲載台数 339
  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

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    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション サンルーフ

    本体価格
    28万円

  • トヨタ アリスト 3.0 

    本体価格
    68万円

関東
3
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
96
51.9万円
関西
46
42.4万円
東海
39
76.6万円
北海道
40
53.2万円
九州
63
43.7万円
東北
15
46.1万円
北陸・甲信越
8
45.8万円
中国
18
54万円
四国
14
52.7万円

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レクサス  LFA   トヨタ  アリスト
3750万円 新車時価格 356万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
4805 排気量(cc) 2997
560 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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