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LFAとクラウンを比較! - みんなの比較車種

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LFAとクラウンの中古車情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  クラウン
VS
5300万円5480万円
LFAの相場表を見る
中古車相場 4.3万円230万円
クラウンの相場表を見る
4 中古車掲載台数 174
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    5300万円

  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    5480万円

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    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウン 3.0 ロイヤルサルーンG 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウン 3.0 ロイヤルサルーン ワンオーナー 走行13000

    本体価格
    38万円

関東
3
5390万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
21
51.5万円
関西
9
58.2万円
東海
23
96万円
北海道
10
43.7万円
九州
69
85.5万円
東北
7
42.8万円
北陸・甲信越
11
50.1万円
中国
12
64.1万円
四国
12
72.3万円

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LFAとクラウンのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  クラウン
3750万円 新車時価格 275万円453万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4820×1760×1425  他
4805 排気量(cc) 1988~2997
560 最高出力(馬力) 97~220
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9~11.2km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

見えないハード面をアップデート

10代目クラウンは、見た目以上にハード面がアップデートされた。シャーシはこれまでのセパレートフレーム方式を捨ててフルモノコック式に、サスペンションは前ダブルウィッシュボーン、後セミトレから4輪ダブルウィッシュボーンへと進化したのだ。シャーシ自体は上級車のマジェスタがベースだから、ロイヤルシリーズの性能を引き上げたといえる。 エンジンは3L、2.5L、2Lの直6、2.5のLディーゼルターボの4種類で、ディーゼル車にはトラクションコントロールが装備。またデュアルエアバッグ、プリテンショナー付きフロントシートベルトなど安全装備も充実。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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