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LFAとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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LFAとセリカコンバーチブルの中古車情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
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LFAの相場表を見る
中古車相場 22.2万円98万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
4 中古車掲載台数 14
  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

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  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 フロアAT 社外アルミ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 タイプX 

    本体価格
    49万円

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関東
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69.6万円
関西
0
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0
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北海道
3
39.7万円
九州
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64.4万円
東北
2
51.5万円
北陸・甲信越
0
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中国
3
75.4万円
四国
1
69.9万円

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LFAとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  セリカコンバーチブル
3750万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
4805 排気量(cc) 1998
560 最高出力(馬力) 170~180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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