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LFAとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
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中古車相場 22.2万円308万円
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4 中古車掲載台数 711
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

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関東
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関西
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0
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0
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
175
120.7万円
関西
39
135.3万円
東海
128
137.1万円
北海道
71
118.9万円
九州
124
110.3万円
東北
79
122.8万円
北陸・甲信越
45
113.8万円
中国
25
116万円
四国
25
118.6万円

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LFAとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  ハイラックスサーフ
3750万円 新車時価格 247.8万円357万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
4805 排気量(cc) 2693~3955
560 最高出力(馬力) 163~249
FR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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