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LFAとプログレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   トヨタ  プログレ
VS
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中古車相場 3.9万円79万円
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4 中古車掲載台数 71
  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    30万円

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    35.8万円

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    69.9万円

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    本体価格
    25万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン ウォールナットパッケージ 

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    29万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 前後カメラ ナビ

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    35万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ プログレ NC300 ウォールナットパッケージ 黒革・マ 

    本体価格
    59万円

関東
3
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0
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0
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地域別台数
関東
22
30.4万円
関西
8
28.5万円
東海
6
37.3万円
北海道
6
26.7万円
九州
12
31.3万円
東北
5
39.7万円
北陸・甲信越
3
30.3万円
中国
7
25.3万円
四国
2
33.4万円

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LFAとプログレのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  プログレ
3750万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
4805 排気量(cc) 2491~2997
560 最高出力(馬力) 200~220
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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