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LFAとマークXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   トヨタ  マークX
VS
5300万円
LFAの相場表を見る
中古車相場 14.7万円700万円
マークXの相場表を見る
4 中古車掲載台数 1851
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー/世界限定500台

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 カーボンブレーキ

    本体価格
    5300万円

  • レクサス LFA 4.8 1オーナー 走行70km セミアリニン革シート

    本体価格
    応談

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    287万円

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    46.7万円

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    本体価格
    151.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 

    本体価格
    179.8万円

関東
3
5300万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
588
106.3万円
関西
287
124.7万円
東海
257
118.7万円
北海道
122
94.3万円
九州
242
100.5万円
東北
75
101万円
北陸・甲信越
98
120.5万円
中国
123
120.6万円
四国
59
116.3万円

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レクサス  LFA   トヨタ  マークX
3750万円 新車時価格 238万円561.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
4805 排気量(cc) 2499~3456
560 最高出力(馬力) 203~360
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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