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GLEとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLE   ランドローバー  フリーランダー2
VS
258万円1460万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 45.5万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
174 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    905.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD レーダークルーズコントロール

    本体価格
    322万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ白黒レザーディーゼルターボ

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD サンルーフ Rセーフティ 黒革 360カメラ

    本体価格
    369.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブ/パノラマルーフ

    本体価格
    908万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ・レーダーセーフティーP

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    782.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 新車保証

    本体価格
    869万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD セーフティ レザーEX パノラマ

    本体価格
    658万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 4WD 

    本体価格
    64.8万円

関東
77
725.7万円
関西
28
811.5万円
東海
31
682.4万円
北海道
4
673万円
九州
7
614.3万円
東北
7
761.9万円
北陸・甲信越
10
750.4万円
中国
8
846.6万円
四国
2
769万円
地域別台数
関東
15
89.3万円
関西
1
161.8万円
東海
1
72万円
北海道
2
87万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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GLEとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   ランドローバー  フリーランダー2
940万円1510万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1950~2996 排気量(cc) 1998~3192
245~367 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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