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マークXとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
18.2万円800万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 160万円599万円
GLクラスの相場表を見る
1161 中古車掲載台数 29
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド HDDナビ&フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 2年保証込・フルセグナビ・バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様エアロ 新品黒レザーC 新品20AW

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ジーズ仕新WORK19新車高調三眼ヘッド

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ TV Bモニター ETC

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ 純正ナビBカメラPシートプッシュスタート

    本体価格
    33.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 19AW 車高調 シートカバー G's仕様 柿本改

    本体価格
    96万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 後期/新フルエアロ新19AW/ナビTV/ドラレコ

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ マークX 3.0 300Gプレミアム HDDナビ フルセグ オートアラーム

    本体価格
    27万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G's仕様RYES19AWナビ地デジBカメ

    本体価格
    88万円

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    268万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD Bluetooth対応ナビ 本革シート 正規D車

    本体価格
    308万円

関東
324
111万円
関西
310
129.8万円
東海
140
129万円
北海道
59
101.6万円
九州
114
89.4万円
東北
50
121.5万円
北陸・甲信越
63
127万円
中国
57
97.7万円
四国
44
127.5万円
地域別台数
関東
14
284.8万円
関西
3
455万円
東海
4
326万円
北海道
3
343.2万円
九州
3
331万円
東北
1
235万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
490万円

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マークXとGLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  GLクラス
238万円561.6万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
2499~3456 排気量(cc) 2986~4663
203~360 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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