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A6アバントとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A6アバント   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
39.8万円877.9万円
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中古車相場 145万円318万円
GLKクラスの相場表を見る
158 中古車掲載台数 19
  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ドライビングP B&O  S line

    本体価格
    698万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD HDマトリクス パワードア 4ZONEエアコン

    本体価格
    779万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    645万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD S line パッケージ 21AW マトリクスLED

    本体価格
    549.9万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD プライバシーガラス

    本体価格
    598万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD LEDヘッドライト/ブラインドモニター/18AW

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビ TV BOSEサウンド 黒レザーシート

    本体価格
    114.8万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パワーアシストP リヤコンフォートP

    本体価格
    467万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438万円

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    245.7万円

関東
57
397.9万円
関西
26
405.6万円
東海
31
347.2万円
北海道
14
140.2万円
九州
11
366.4万円
東北
5
255.5万円
北陸・甲信越
7
361.8万円
中国
5
355.6万円
四国
2
364万円
地域別台数
関東
10
219万円
関西
2
259万円
東海
1
165万円
北海道
2
210.7万円
九州
2
247万円
東北
1
210.8万円
北陸・甲信越
1
227万円
中国
0
---
四国
0
---

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A6アバントとGLKクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
776万円1171万円 新車時価格 599万円684万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1968~2994 排気量(cc) 2996~3497
204~340 最高出力(馬力) 231~306
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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