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バネットとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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バネットとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  バネット   日産  ラフェスタ
VS
19万円434万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 12.5万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
94 中古車掲載台数 69
  • 日産 バネット 1.8 DX オートマ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 バネット 1.5 DX 

    本体価格
    185万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD グレーカラー全塗装済み 4WD車輌

    本体価格
    157万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD エアコン パワステ 5人乗り

    本体価格
    109万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 5速マニュアルタイミングベルト交換済

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 バネット ベースグレード パワーウインドウ レベライザー フォグ 社外CDオーディオ ETC

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 バネット リンエイ コンパクトバカンチェス サブバッテリー 走行充電 冷蔵庫

    本体価格
    143万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ 

    本体価格
    28万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ パワーゲート ハイルーフ

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 バネット 1.8 GL ハイルーフ 

    本体価格
    24.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ バックカメラ ワンセグ キーレス HID

    本体価格
    24万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 片側パワスラ 走行30000キロ 修復歴無し

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ 禁煙車 ETC 電動スライドドア

    本体価格
    27万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタ ライダー 

    本体価格
    58万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 7人 電動スライド スマートキー HID ETC

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ホワイトレタータイヤ ルーフラック 全塗装

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ナビETCアルミキーレス 7人 両スライドドア

    本体価格
    16.5万円

関東
39
84.1万円
関西
18
57.6万円
東海
7
79.8万円
北海道
10
82万円
九州
5
99.6万円
東北
4
78.2万円
北陸・甲信越
6
81万円
中国
2
55.9万円
四国
3
65.3万円
地域別台数
関東
28
28.7万円
関西
8
28.3万円
東海
6
27.4万円
北海道
2
56.5万円
九州
10
40.9万円
東北
2
29万円
北陸・甲信越
8
32.9万円
中国
3
25.9万円
四国
2
32.2万円

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バネットとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  バネット   日産  ラフェスタ
142.3万円239.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1789~2184 排気量(cc) 1997
79~102 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、3名、5名、6名 乗車定員 7名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

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解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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