フォード トーラスワゴン | トヨタ グラシア | |
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VS | ||
55万円~119万円
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中古車相場 |
35万円
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2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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フォード トーラスワゴン | トヨタ グラシア | |
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269.5万円~369.5万円 | 新車時価格 | 220万円~307万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
5090×1855×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4800×1785×1470 他 |
2967 | 排気量(cc) | 2163~2496 |
200 | 最高出力(馬力) | 200 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
7.8~8.3km/L | 10.15モード燃費 | 9.1~9.5km/L |
日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2) |
解説 |
カムリグラシアの車名の変更と内外装の変更 これまでカムリグラシアとして販売されていたモデルが、セダンはカムリ、そしてワゴンはグラシアに名称を変更された。この実質的なマイナーチェンジは内外装の変更が中心で、エンジンなどには変更はない。大型フロントバンパーやマルチリフレクターヘッドライトを採用し、従来よりも高級感をアップ。さらに内装にも木目調&本革巻きステアリングやクリーンエアフィルターなどを採用した。安全装備でもブレーキアシストや撥水機能付きフロントドアガラス、そしてヒーター付きレインクリアリングドアミラーなどを標準化している。(1998.8) |
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