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Vクラスとセラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   トヨタ  セラ
VS
40万円3780万円
Vクラスの相場表を見る
中古車相場 109万円218万円
セラの相場表を見る
253 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブシートPKG Pサンルーフ

    本体価格
    699.8万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ 黒革MPシート ナビBカメTV 両Pスラ PTS HID

    本体価格
    149.8万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ディーゼルターボ レザーPK レーダーセーフティPK 後席TV

    本体価格
    445.6万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ 後期 ポップアップルーフ 黒革 両パワスラ

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ 禁煙正規ディーラー車 レーダーセーフティP

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d エクスクルーシブ ロング プラチナスイート ディーゼルターボ 受注生産車 マッサージシート クールBOX

    本体価格
    1125.7万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド エクストラロング ディーゼルターボ RSP 黒革 純正ナビTV360C Rエアコン 18AW

    本体価格
    484.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V260 ロング 

    本体価格
    375万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ エクスクルーシブシートパッケージ

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ SR Burmester 黒革 360° 電動Rゲート

    本体価格
    605.9万円

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    149.3万円

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    応談

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    応談

  • トヨタ セラ 1.5 5MT・エアコン・クーラー パワステ

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 ワンオーナー走行距離66000Km/AAC

    本体価格
    138万円

関東
129
539.6万円
関西
47
544.7万円
東海
42
705.7万円
北海道
6
642万円
九州
15
655.8万円
東北
2
351.8万円
北陸・甲信越
5
613万円
中国
4
741万円
四国
3
484.1万円
地域別台数
関東
4
177.7万円
関西
1
141.8万円
東海
1
149.3万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
109万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   トヨタ  セラ
535万円1330万円 新車時価格 160万円172.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
1949~2142 排気量(cc) 1496
163~211 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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