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オデッセイとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  タウンエース
VS
8万円565万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 79.8万円199万円
タウンエースの相場表を見る
1955 中古車掲載台数 11
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 7人乗り 全方位カメラ Bluetooth

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX MUGENサス シャレン19AW

    本体価格
    164万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙車

    本体価格
    316.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純ナビ ワンセグ半革クルコンBカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロ HDDナビスペシャルエディション アルミ・Bカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正ナビ マルチビューカメラ 両側電動ス

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 保証書/純正 10インチ SDナビ/ホンダセンシ

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング ナビ/リヤカメ/TV/センシング/ドラレコ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ 7

    本体価格
    445.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダセンシング 両側パワスラ 純正アルミ

    本体価格
    93.5万円

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    本体価格
    117万円

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    169.8万円

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    79.8万円

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    応談

  • トヨタ タウンエース 2.0 スーパーエクストラ ツインムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 5MT タイベル交換済 噴射ポンプ交換済

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエース タウンエースワゴン 

    本体価格
    93万円

関東
776
184.9万円
関西
279
173.4万円
東海
256
192.1万円
北海道
103
156.7万円
九州
202
188.3万円
東北
127
161.1万円
北陸・甲信越
86
158万円
中国
86
182.9万円
四国
40
182.9万円
地域別台数
関東
2
169万円
関西
2
93万円
東海
1
117万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
169.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
126.2万円
四国
1
79.8万円

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オデッセイとタウンエースのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  タウンエース
249万円516.5万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
1993~2356 排気量(cc) 1812~2184
145~190 最高出力(馬力) 79~97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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