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アクアとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとダイナルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ダイナルートバン
VS
22万円359.9万円
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中古車相場 79万円217万円
ダイナルートバンの相場表を見る
6283 中古車掲載台数 12
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビTV Bカメラ

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTV ETC プッシュスタート

    本体価格
    67万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ スマートキー Bカメラ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 衝突軽減B 純正Dオーディオ Bカメラ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 後期 純正SDナビ セーフティセンス

    本体価格
    132.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 1オナー 9型ナビTV スマートキー ドラレコ

    本体価格
    168.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 クルコン ETC

    本体価格
    67万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    200.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ スマートキー オートライト

    本体価格
    94.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    63万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル リヤ自作簡易ベット仕様 4ナンバ-登録車

    本体価格
    91.7万円

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    本体価格
    79万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 低床 ディーゼルターボ 積載1300kg

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ダイナルートバン ルートバン 左スライドドア 6人乗り 1.2t リア観音扉 メッキパーツ 5MT

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ダイナルートバン ハイルーフ 2t積載 AT 5t限定免許 5ドア 内寸293x154x153 準中型免許(5t)

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 ディーゼル 5速マニュアル 可倒式シフトレバー

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ダイナルートバン ルートバン 2t 現金輸送車 リア観音扉 左サイドスライドドア バックカメラ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0Dターボ ルートバン 5ドア ハイルーフ オートマ車 積載2t

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0ディーゼルターボ 3人 5MT 荷室板張り ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

    本体価格
    178万円

関東
1520
105.7万円
関西
831
98.2万円
東海
1024
96.7万円
北海道
192
100.2万円
九州
1008
100.7万円
東北
551
106.6万円
北陸・甲信越
523
100.3万円
中国
417
98.3万円
四国
217
105.5万円
地域別台数
関東
3
138.4万円
関西
0
---
東海
7
177.3万円
北海道
0
---
九州
2
88.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ダイナルートバン
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 2500~4900
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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