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ランサーエボリューションとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  MIRAI
VS
99万円998万円
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中古車相場 53.9万円629万円
MIRAIの相場表を見る
278 中古車掲載台数 162
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD 

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD タイベル交換済 車高調 タワーバー

    本体価格
    327万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正レカロ 純正ブレンボ ENKEI17AW

    本体価格
    549.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアル NO JP0910

    本体価格
    799.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD レイズCE28 Tベル済み カーボンスポイラー

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD SDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    209万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD GTウイング 18AW マフラー エアクリ ナビTV

    本体価格
    270.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD OPサンルーフ Defi追加メーター ブレンボ

    本体価格
    518万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    349.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI ベースモデル 走行10600KM 黒革 純9型ナビTV 禁煙車

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル クリアランスソナー・シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 水素車/ナビ/Rカメラ/TV/Bluetooth/保証

    本体価格
    101.9万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ トヨタセーフティセンス ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル セーフティセンス ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    85.3万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ MIRAI Z フルセグ TCナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    315.6万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ MIRAI G エグゼクティブ パッケージ 純正12.3インチナビ 地デジTV 全周囲カメラ

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 9インチナビTV プリクラッシュS

    本体価格
    129.9万円

関東
100
370.4万円
関西
56
414.3万円
東海
34
330.5万円
北海道
28
290.1万円
九州
18
351.4万円
東北
8
404.1万円
北陸・甲信越
20
347万円
中国
10
403.2万円
四国
4
318.3万円
地域別台数
関東
77
224.6万円
関西
16
266.7万円
東海
36
299.5万円
北海道
0
---
九州
14
275.1万円
東北
7
280.9万円
北陸・甲信越
2
297万円
中国
10
178.9万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとMIRAIのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  MIRAI
299.8万円540.5万円 新車時価格 710万円861万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4975×1885×1470
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) 182
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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