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X5とXC70を比較! - みんなの比較車種

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X5とXC70の中古車情報を比較する

BMW  X5   ボルボ  XC70
VS
46万円1058万円
X5の相場表を見る
中古車相場 39万円218万円
XC70の相場表を見る
284 中古車掲載台数 24
  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD 茶革 全周囲カメラ 1オーナー 認定中古車

    本体価格
    715万円

  • BMW X5 3.0si 4WD 社外アンドロイドナビ バネサス変更車

    本体価格
    69.8万円

  • BMW X5 M50i 4WD 黒革 21AW アダプティブMサス 前後シートR

    本体価格
    828万円

  • BMW X5 xドライブ 35i Mスポーツパッケージ 4WD 禁煙車 記録簿 1オーナー 本革 サンルーフ

    本体価格
    149.8万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD 21AW黒革プラスPエアサス禁煙1オナ認定車

    本体価格
    538万円

  • BMW X5 xドライブ 40e iパフォーマンス Mスポーツ 4WD セレクトPKG パノラマ 黒革 Dアシスト LED

    本体価格
    328万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD ワンオーナーコニャック革エアサスPルーフ

    本体価格
    834.9万円

  • BMW X5 xドライブ 35d 4WD パノラマSR ブラックレザーシート

    本体価格
    818万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD ハイラインPKG コンフォートPKG 21AW

    本体価格
    889万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD 認定中古車 パノラマガラスSR PDC

    本体価格
    628.8万円

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    74万円

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    本体価格
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  • ボルボ XC70 ベースモデル 4WD スタッドレス17インチホイール付 ナビTV

    本体価格
    77万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 車検整備含 サンルーフ キーレス CD A/C

    本体価格
    48万円

関東
137
554.8万円
関西
49
630.1万円
東海
32
577.9万円
北海道
17
427.6万円
九州
12
621.1万円
東北
12
489.1万円
北陸・甲信越
12
561.3万円
中国
12
512.3万円
四国
1
79.9万円
地域別台数
関東
8
89.2万円
関西
5
90.6万円
東海
3
72.5万円
北海道
2
48.4万円
九州
2
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
2
80.9万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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X5とXC70のカタログ情報を比較する

BMW  X5   ボルボ  XC70
920万円1612万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4935×2005×1770 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2992~4394 排気量(cc) 1968~3192
265~530 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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