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XC90とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC90   ランドローバー  フリーランダー2
VS
39万円979万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 45.5万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
276 中古車掲載台数 20
  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD 弊社試乗車 禁煙 ロングEVバッテリー B&W

    本体価格
    898万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 認定中古車 新型グーグルナビ 禁煙車

    本体価格
    813万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD ロングバッテリーPHEV サンルーフ エアサス

    本体価格
    748万円

  • ボルボ XC90 D5 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD インテリS/HDD/TV/360°カメラ/ブラック革

    本体価格
    436.2万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD MY2024登録済未使用エアサスパノラマルーフ

    本体価格
    838万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車 サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    599.4万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD Rデザイン 4WD ポールスターpkg/黒革/ナビ/全カメ/禁煙

    本体価格
    265.8万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD ブロンド本革シート ドライブレコーダー

    本体価格
    269.8万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD Rデザイン 4WD 

    本体価格
    645万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 本革 純正ナビ 360度カメラ HarmanKardon

    本体価格
    560.1万円

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    本体価格
    85万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD 純正ナビ 純正AW 限定モデル 車検整備

    本体価格
    65万円

関東
129
574万円
関西
33
659.9万円
東海
62
617.6万円
北海道
9
476.7万円
九州
12
666.3万円
東北
9
740.7万円
北陸・甲信越
11
628.7万円
中国
6
566.2万円
四国
5
510.8万円
地域別台数
関東
14
87.9万円
関西
1
161.8万円
東海
1
72万円
北海道
2
87万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

XC90の中古車を探す

フリーランダー2の中古車を探す

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XC90とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   ランドローバー  フリーランダー2
774万円1359万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1968 排気量(cc) 1998~3192
235~320 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
4名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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