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■国産では無敵のブランド■快適装備がほぼ全部入り■輸入競合車よりも故障が圧倒的に少ない■20系と30系は底値でオトク■レクサス登場で相場安定■これぞ保守本流■M・ベンツSクラスの約半額。下取り有利■硬めの走りが好きならeRバージョンがいい |
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■ゼロクラウンの登場でイメージ一新。若々しくなった■特にアスリートがオススメ■豪華装備てんこ盛り。一部、過剰■楽ちん■良くも悪くも究極のダンナグルマ■多走行車でも問題なし■マジェスタも狙い目 |
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■フーガの前身、クラウン級高級車なのに安い■最終モデルのY34型でも100万円以下で購入可能■装備の充実度はクラウンと比べても遜色なし。でも走りは絶対こっちがいい
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■やっぱ燃費でしょ■渋滞込みの実燃費リッター16km以上は驚異的■間違いなく歴史的に名を残す傑作■クラスレス■知的に見える■セダンのお手本的なパッケージングで、意外に広く、かなり実用的
■時々電気自動車。その走りがすっごく新鮮
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■クラウンと比較して割安■高級車ならではの豪華装備■余裕のくつろぎ感■インパネ上の操作パネルが近未来的■エンジンが3種類（2.5、3.5、4.5）なので予算に応じて選びやすい |
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