575Mマラネロ(フェラーリ)の中古車・中古車情報

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フェラーリ 575Mマラネロ(全国)の中古車

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6

6

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本体価格

支払総額

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

フェラーリ 575Mマラネロ F1 

フェラーリ

575Mマラネロ F1 

クーペ

コラムMTモード付6AT

本体価格

1200.0 万円

支払総額

---万円

保証の種類を表示しています

年式

2002

(H14)

走行距離

2.5

万km

排気量

5700

CC

車検有無

車検整備無

修復歴

なし

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神奈川県

クチコミ評価:-

フェラーリ 575Mマラネロ F1 法人禁煙屋根保管HDDナビ地デジ内装対策済

フェラーリ

575Mマラネロ F1 法人禁煙屋根保管HDDナビ地デジ内装対策済

大人気575M緊急入庫安心コーンズ物法人禁煙屋根保管稀少ホワイ…

クーペ

コラムMTモード付6AT

複数画像2 複数画像3 複数画像4

本体価格

1188.0 万円

支払総額

---万円

保証の種類を表示しています

年式

2004

(H16)

走行距離

1.9

万km

排気量

5700

CC

車検有無

2017(H29)

年09月

修復歴

なし

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神奈川県

IWASAKI

IWASAKIの価値観は、お客様一人ひとりに満足い…

クチコミ評価:5点(2件)

カーセンサーアフター保証取扱店

カーセンサーアフター保証取扱店

IWASAKI
フェラーリ 575Mマラネロ F1 

フェラーリ

575Mマラネロ F1 

クーペ

コラムMTモード付6AT

法定整備付

本体価格

864.0 万円

支払総額

892.4 万円

保証の種類を表示しています

年式

2003

(H15)

走行距離

3

万km

排気量

5700

CC

車検有無

車検整備付

修復歴

なし

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フェラーリ 575Mマラネロ F1 内装対策済 可変バルブ 埋込バックカメラ

フェラーリ

575Mマラネロ F1 内装対策済 可変バルブ 埋込バックカメラ

ヨーロッパ新車並行・内装対策済・禁煙車・黒革シート・クライスジ…

クーペ

コラムMTモード付6AT

複数画像2 複数画像3 複数画像4

本体価格

応談

支払総額

---万円

保証の種類を表示しています

年式

2005

(H17)

走行距離

1.6

万km

排気量

5700

CC

車検有無

車検整備無

修復歴

なし

後で「お気に入り画面」
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愛知県

尾張

Ace Cars(有)エースカーズ

http://acecars.jp/ 検索してくだ…

クチコミ評価:-

カーセンサーアフター保証取扱店

カーセンサーアフター保証取扱店

フェラーリ 575Mマラネロ F1 

フェラーリ

575Mマラネロ F1 

クーペ

コラム6AT

保証付

本体価格

応談

支払総額

---万円

保証の種類を表示しています

販売店保証

年式

2003

(H15)

走行距離

3.4

万km

排気量

5700

CC

車検有無

2018(H30)

年06月

修復歴

なし

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東京都

23区

クチコミ評価:4.7点(11件)

カーセンサーアフター保証取扱店

カーセンサーアフター保証取扱店

フェラーリ 575Mマラネロ 5.7 D車 ブラックレザー×イエローステッチ

フェラーリ

575Mマラネロ 5.7 D車 ブラックレザー×イエローステッチ

●純正18インチAW●イエローキャリパー●七宝焼きエンブレム●…

クーペ

フロアMTモード付6MT

複数画像2 複数画像3 複数画像4

本体価格

応談

支払総額

---万円

保証の種類を表示しています

年式

2002

(H14)

走行距離

2.3

万km

排気量

5700

CC

車検有無

2018(H30)

年12月

修復歴

なし

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東京都

23区

COBRA GARAGE

【コブラガレージ】東京板橋にて『大人のクルマ選び』…

COBRA GARAGE

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クチコミ件数1

よさがわかる

総合評価

4

とても信頼性が高くかなりしっかりとした走行ができるのでおすすめしたい

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12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)