総合評価：4.2
クチコミ数： 69件
デザイン:4.4｜走行性:4.5｜居住性:3.3｜積載性:2.9｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:2.1
新車時価格: 431万円～529万円
中古車相場: 398万円～2097万円
投稿日2013年2月12日
maruさん（東京都）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
パワー、スピード、加速性能、どれをとっても文句なし。上り坂、高速道路でも、まったく力不足は感じない。
室内は狭い、後部座席はおまけ程度。また、スピードを出すような運転では燃費はかなり悪くなる。
スポーティな運転では最高クラスの満足感を得られる車。維持費はそれなりにかかる。
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投稿日2013年2月11日
まりもり６９さん（秋田県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 Vスペック 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
RB26のエンジンの良さと、アテーサーの賢い4WDシステムによって、強烈な速さを持った車です。乗り比べればわかりますが、普通のスカイラインとは似ているようで別次元の車です。剛性感や安定性のため、速度感が無い車です。
とにかく大食らいの燃費の悪さです。それを言ったら乗れない車ですが、それがこの車の良さでもあります。ブリスターフェンダーで差別化が図られていましたが、パッと見横から見るとホイールとリアスポイラーの違いしか感じられず、デザインの特別感が少ない気もします。速さにこだわればR32GTR、見た目ではZ32と意見が分かれるところもありました。
新時代GTRの初代になる車で、高価な価格設定にもかかわらず爆発的に売れた車です。これだけ高性能な車が誰にでも買えたという事は、それまでチューンドカーに乗っていた人たちが、バカらしくてやめてしまった、と言われるほどの車です。当時は強烈なインパクトを持って登場した車です。
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投稿日2013年2月11日
ひひひさん（茨城県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 ニスモ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速にハンドリング、走りがいい。 やはりこの時代のスカイラインが格好いい！これ以降だとちょっと丸いね。
燃費…仕方ないけど。 ハザードとフォグランプのスイッチの場所がなんかちょっと…。
迫力がある外見と走り！ 誰が見てもカッコイイと思う。 まぁ燃費はあれだけど。 これ以降のスカイラインよりこの時代のが好きな人が多いのでは？
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投稿日2013年2月10日
マリベルさん（岐阜県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スカイラインの最高峰モデルのGTR。モンスターエンジンを積み、とてつもないパワーで出だしの加速やコーナリングでのハンドリングも思いのままです。
パワーがあるため、燃費云々は言えません。タイヤの減りも早く維持費がかさみます。乗り方にもよると思いますが。
一度は乗ってみたい、憧れのスポーツカーでは無いでしょうか?一度乗ってしまえば、みんなGTRの虜になる事間違いなし。
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投稿日2013年2月10日
ｍｉｍｉ－ｔｅｎさん（茨城県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
名機RB26DETTエンジンとトルクスプリット式4WDシステムなど盛りだくさん。
燃費はよくなくGT-Rを所有するためには出費がかさむ。
ツーリングカーレースでは無双を誇った日本が世界に誇るスポーツカー。
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投稿日2013年2月10日
カイさん（大阪府）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速が良く、乗っていて楽しい。アテーサがあるので雪なども大丈夫。
維持費の高さ、燃費の悪さ、経年劣化から故障もある
乗っていた時は、所有する喜びや、サーキット走行会に参加など楽しい思い出が多い。
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投稿日2013年2月10日
コンちゃんさん（北海道）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2009/8～2011/8 |
| 燃費 | 7.5km/L |
GT-Rを所有しているという喜び 同年式の車と比較すると走る
インテリアの建付けが当時の価格を考えるとチープ
GT-Rという名前だけに釣られて買うとさすがに今となってはガッカリレベルです（笑） 維持にあたり、走らせる為の部品（エンジン、駆動系）の心配はありませんが、内装部品等は既に製造されておりませんし、メーカーに部品がありませんから、「適当な車を購入してレストアしよう」と言うのは難しくなってます。
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投稿日2013年2月9日
ととろさん（滋賀県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ノーマルで使用。２８０馬力、トルク３６Ｋ。圧倒的な加速性能。いかにも強さと速さを印象づけるイカツイ顔。
日産の技術のすべてを注ぎ込んだ、Ｒ３２ＧＴーＲ復活。新車販売価格、約４，５００千円。諸経費込で乗り出し価格、約５，０００千円。高いのか安いのか。
レッドゾーンまで一気に伸びあがる加速力をはじめとする性能、そして約16年ぶりに待たせたファンの前に復活した姿、レースで魅せた強すぎる姿、その格好よさは、2012年になったいまでも伝説的で、この32モデルの魅力を超える車はいまだに皆無では。
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投稿日2013年2月9日
denさん（東京都）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
大きい車だけど、その重さを感じさせないほどのパワーがある。意外と運転しやすい。
後部座席はスペースがあまり無いので、定員乗車は無理。また、燃費はあまり良くなく経済面では劣る。
経済性を無視して、スポーティな運転を望む人には最高クラスの車、また、普段乗りでも運転しやすいところがある。
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投稿日2013年2月8日
ｔｒａｄｅさん（埼玉県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：3
デザイン:1｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1989/8～1994/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
ごつくてカッコ悪いデザインだと思っていたが、周りはカッコいいと言っていた。
特に無し。
押し出しが強い。早い。燃費が悪い。維持費も高そう。 デザインはいつみてもダサいと思う。
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