若者よ、もうちょっと稼いだら……では遅いぞ！ 貯金するスピードを相場の上昇が追い抜く「A80スープラ」

若きスポーツカー好きを応援したい！

こんにちは！ カーセンサー編集部の神崎と申します。

突然ですが、私は常々「若い車好きの人を増やしたい！」と思ってこの仕事をしています。

しかし、ただ単に「車って超いいから買って！」とか「乗ったらわかるからとにかく乗っとけ！」と言っても、なかなか人の心を動かすことはできません。

そこで、まずは私が心から魅力的だと思うモデルについて、どんなところが魅力的なのかお伝えすること。そして、実際に買うとどうなのか、リアルな「今」もしっかりお見せしたうえで、「この車に乗ってみたい！」「見に行ってみたい！」「頑張って買うぞ！」と思ってもらうこと。

そんなことで1人でも多くの若者が車を好きになっている、そんな未来を目指す企画をスタートします！

第1弾となる今回は、新型の登場でさらに注目が集まっている「トヨタ スープラ（80型）」を徹底取材してきました。

2019年5月に、多くのファンの注目が集まる中で発売となった新型スープラ。歴代モデル伝統の直6エンジン＋FRレイアウトのパッケージを採用したことで、多くの人が歓喜の声を上げました。

かくいう私もスポーツカーが大好きで、大変うれしく思いました。今から10数年前……当時19歳で免許取り立てだった頃、いろんなスポーツカーに目を輝かせていたことを思い出します。

お話をお伺いしたのは、スポーツカーを多く取り扱う、GTNET横浜店 店長の石川さん。

今も色あせない80スープラの魅力

1993年5月に登場した2代目スープラ（A80型）ですが、先代のA70型のイメージを残しつつも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張り詰めた筋肉と骨格を思わせるようなマッチョスタイルが特徴です。

長いフロントノーズには、今は少なくなった大排気量の３L 直6エンジンが収められており、特にターボモデルは当時の自主規制枠いっぱいの280psを発揮、心地よいエグゾーストノートとともに驚異的な加速を見せてくれます。

また、最もスポーティなRZには、ドイツ・ゲトラグ社と共同開発した6速MTが搭載され話題になりました。このミッションは高性能スポーツカーには欠かせない存在で、軽量ながら非常に耐久性が高いことが魅力です。

もちろんこのようにメカ的な部分にも、たくさんの魅力があります。

しかし、スープラの一番の魅力は、なんといっても当時のライバル国産スポーツカーたちと性能を競い合い、ともに世界中に日本車の実力を知らしめたことではないでしょうか。

とにかく購入を急いだ方が良い理由

「とにかく早く購入する」べし、と言う石川さん。これはシンプルに「買っていきなさい」と営業をかけられているだけなのかと少々焦ったのですが、そうではありませんでした。

3年くらい前までは、ターボエンジンを搭載したRZかRZ-SのMTの人気が最も高く、ユーザーさんからのニーズが多かったため価格も高かったそうです。

しかし、2019年現在はグレードやミッション関係なく、流通台数も減っており、それが価格にも反映。年式的に古く、カスタムのベースとしても人気があったモデルのため、まともな状態で残り続けている個体は本当に少ない状況とのこと。

今後コンディションが悪い物件の割合は増えても、相場が下がるということはまずないと考えた方が良さそうです。

つまり、「お金を貯めてから……」とか、「良い個体が出てくるまで待つ」といったことを考えている間にも、どんどん良い個体は減っていきます。

そういった背景を踏まえると、ローンを組んででもとにかく早く購入することをオススメしたい！ そういったお話でした。

最大のネックは任意自動車保険か……!?

これは盲点だったという人もいるかもしれません。

恐らく、ほとんどの方が加入するであろう任意自動車保険。特に車両保険は、同じ人が契約しても車種によって等級が設定されているため、掛け金が大きく異なります。

スープラは等級が高く、保険料はほぼ最高レベル。車両保険を付与する場合は、あらかじめ覚悟はしておいた方が良さそうです。

一方で日常のメンテナンスは、特別なことは必要なく普通の車と同じレベルで行えば問題ないとのこと。

具体的には各種油脂類や、ベルトをはじめとした消耗品の定期的な交換など。交換用の消耗部品もまだまだ流通しているため、今のところ心配はなさそうです。

車両代はもちろん、メンテナンス費や部品代をイメージして貯める「車貯金」ですが、80スープラの場合は保険料も意識した方がいいかも。

ハイパフォーマンスグレードの方が状態が良い可能性大

経年劣化による個体差はあるようですが、グレードによっても少し個体差があるみたいです。

一見ハードに使われていそうな上位グレード（RZやRZ-S）の方が、実は程度が良いものが多いといいます。

なぜならエントリーグレードなどは、新車時の価格も当然安かったため、いろいろな人が手に入れやすく、カスタムベースとして使われることも多かったためだといいます。

逆に上位グレードはそもそも高価で、価格の高騰する時期が早かったため、コレクターの方や投資の対象として所有していたオーナーも多く、程度の良い物件が多く残っているとのこと。

また、スポーツカーゆえにサーキットでバリバリ使われていたという個体は意外と少ないようです。一時期はサーキットでバリバリ走っていた物件も存在しましたが、もしかしたらそういった物件はすでに寿命を迎え廃車になってしまっているのかもしれません……。

まとめ

◆一番大事なのは決断力！ 買い時は今日！ 貯金するスピードを相場の上昇が超えます

◆車両保険はなかなかの金額なので覚悟が必要

◆経年劣化は避けられないが、日常メンテナンスは意外と普通

◆購入後のセキュリティは万全に！

今回販売店の方にリアルな話を聞いてきましたが、まさかここまでスープラの購入は急を要するものだとは思っていませんでした。

もしかしたら、一生懸命お金を貯めてから買おうとしている人もいるかもしれませんが、お話しをお伺いした石川さんのように、保険料と合わせて詳しい人に相談してみることをオススメしたいです。

また、古い車なのに意外と普通のメンテナンスでOKというのは意外でした。故障が心配という声は多いですが、これはうれしい誤算ではないでしょうか。

決して無理だと思っていた若い人にも、「スープラ買えそうじゃん！」って思っていただければ幸いです。