アバルト 695トリブートフェラーリ | ロータス エラン | |
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VS | ||
275万円~599.5万円
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中古車相場 |
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14台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
アバルト 695トリブートフェラーリ | ロータス エラン | |
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569.5万円~609.5万円 | 新車時価格 | 625万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
3655×1625×1500 | 全長x全幅x全高(mm) | 3810×1730×1255 |
1368 | 排気量(cc) | 1588 |
180 | 最高出力(馬力) | 165 |
FF | 駆動方式 | FF |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
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アバルトとフェラーリによるコラボモデル アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11) |
解説 |
小型スポーツカーの代名詞 ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1) |
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