スバル インプレッサ | アバルト 695エディツィオーネマセラティ | |
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VS | ||
29万円~349.8万円
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中古車相場 |
278万円~498万円
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108台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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地域別台数 |
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スバル インプレッサ | アバルト 695エディツィオーネマセラティ | |
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116.6万円~287.7万円 | 新車時価格 | 499万円 |
セダン | ボディタイプ | オープン |
4405×1730×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3655×1625×1505 |
1493~1994 | 排気量(cc) | 1368 |
100~250 | 最高出力(馬力) | 180 |
4WD、FF | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
11.4~16.6km/L | 10.15モード燃費 | 14.1km/L |
ファミリィユースを意識したリニューアル 初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8) |
解説 |
マセラティとのコラボによる日本限定の100台 マセラティとコラボレーションし、500Cをベースに大幅なチューニングをしたモデル。最大の特長は卓越したスポーティさと、素材や細部へのこだわり、優れた快適性を実現したこと。エクステリアにはマセラティによる3層メタリック塗装が施され、同社のロゴであるトライデント(三叉の銛)をモチーフとした17インチホイールを装着している。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボと、パドルシフトが備わるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」の組み合わせ。日本には100台限定で導入される(2013.3) |
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現在カーセンサーではインプレッサの中古車は108台、695エディツィオーネマセラティの中古車は8台掲載しています。
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