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A3スポーツバックと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A3スポーツバック   アバルト  695ビポスト
VS
20万円478万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
325 中古車掲載台数 4
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ フルセグ 追従クルコン Bカメラ ETC アルミ

    本体価格
    161.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD 元社内使用車 黒パーシャルレザーシート

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンス&アシスタンスPKG

    本体価格
    289万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ナビ コンビニエンス&アシスタンス

    本体価格
    383万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ターボ ナビ バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    187万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンス&アシスタンスPKG・禁煙車

    本体価格
    260万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI セーフティPKG 純正ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    108万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト 衝突軽減B ACC アドバンストキー CarPlay

    本体価格
    267.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    340万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 認定中古車

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

関東
125
229万円
関西
40
208.1万円
東海
47
226.1万円
北海道
22
247.4万円
九州
29
163.3万円
東北
15
143.9万円
北陸・甲信越
26
222.4万円
中国
12
254.7万円
四国
9
161.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アウディ  A3スポーツバック   アバルト  695ビポスト
310万円509万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
999~1984 排気量(cc) 1368
110~190 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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