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i4と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  i4   アバルト  695ビポスト
VS
369.9万円848万円
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中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
63 中古車掲載台数 4
  • BMW i4 M50 4WD ヘッドUPディスプレイ ハーマンカードン

    本体価格
    659万円

  • BMW i4 M50 4WD 1オーナーブラックレザーMブレーキLED

    本体価格
    717万円

  • BMW i4 eドライブ35 Mスポーツ カーブドディスプレイナビACCHUDAトランク

    本体価格
    467万円

  • BMW i4 eドライブ40 Mスポーツ 

    本体価格
    669.8万円

  • BMW i4 M50 4WD ヒートステアリング プライバシーG

    本体価格
    848万円

  • BMW i4 M50 4WD ACC ハーマン 19AW 黒革 トップビュー

    本体価格
    628万円

  • BMW i4 eドライブ40 Mスポーツ 正規認定中古車1オナACC禁煙車HUD

    本体価格
    499.9万円

  • BMW i4 M50 4WD ACCレーザーライト19AWレザーシート

    本体価格
    687万円

  • BMW i4 eドライブ40 当社デモカー トップビュー オイスター革

    本体価格
    438.8万円

  • BMW i4 eドライブ35 Mスポーツ 18AWヘッドアップBカメラ電動リアゲート

    本体価格
    482万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

関東
25
589.8万円
関西
14
654.9万円
東海
4
564.5万円
北海道
2
720万円
九州
5
582.7万円
東北
4
704.7万円
北陸・甲信越
5
598万円
中国
3
528万円
四国
1
750万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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i4と695ビポストのカタログ情報を比較する

BMW  i4   アバルト  695ビポスト
698万円1593万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4785×1850×1455 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
--- 排気量(cc) 1368
286~544 最高出力(馬力) 190
RR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

600km以上の走行可能距離を実現した電気自動車

BMW 4シリーズグランクーペに追加設定された電気自動車。1回の充電で長距離走行が可能となっており、後輪駆動モデルの場合、フル充電にて604kmを走行することができる。また、高速道路での渋滞時において、一定の条件下でステアリングから手を離しての走行を可能とする「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備される。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク430N・mを発揮する電気モーターをリアに搭載する「eDrive40」と、前輪に同258ps/365N・mを発揮する電気モーターと、後輪に同313ps/430N・mを発揮する電気モーターをもち、システム・トータルでの最高出力は544ps、最大トルクは795N・mを発生する4WDモデルの「M50」が用意される。最新の充電テクノロジーが採用され、10分の急速充電で最大約90km(後輪駆動モデル)航続可能距離を延ばせる。(2022.2)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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