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コンパスと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  コンパス   アバルト  695ビポスト
VS
25万円505万円
コンパスの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
368 中古車掲載台数 5
  • ジープ コンパス ロンジチュード 4WD 純正HDDナビ LEDライト ハーフレザー

    本体価格
    284.8万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 認定中古車保証付 整備付 レザーシート

    本体価格
    368万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 後期 アダクティブクルコン AppleCarPlay

    本体価格
    334.8万円

  • ジープ コンパス アルティチュード スポーツ ナビTV クルコン ALIPINEフリップ ETC

    本体価格
    113.8万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 認定中古車ETC2.0ドライブレコーダー前後

    本体価格
    408万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 

    本体価格
    85.2万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 

    本体価格
    116万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 認定中古車保証付 整備付

    本体価格
    249.9万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 登録済未使用車 ナビ Carplay 全方位カメラ

    本体価格
    440.9万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD キセノン フルセグナビ レザー

    本体価格
    215万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 日本限定10台

    本体価格
    450万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

関東
129
239.5万円
関西
46
256.9万円
東海
64
241.9万円
北海道
16
255.5万円
九州
43
258万円
東北
22
270.2万円
北陸・甲信越
20
236.7万円
中国
17
343.7万円
四国
11
229.4万円
地域別台数
関東
1
450万円
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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コンパスと695ビポストのカタログ情報を比較する

ジープ  コンパス   アバルト  695ビポスト
323万円545万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4400×1810×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
2359 排気量(cc) 1368
175 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープらしさとプレミアム感を備えるコンパクトSUV

ジープ伝統の優れた走破性を維持しながら、デザイン、機能、快適性、安全性など、全方位における進化が実現されたコンパクトSUVの2代目。エクステリアは同ブランドのフラッグシップモデルである、グランドチェロキーのDNAを受け継いだプレミアム感のあるスタイリングを採用。インテリアは先進装備を整然と配置させた、機能的かつクラフトマンシップを感じさせるものとなっている。エンジンは最高出力175ps/最大トルク229N・mを発生する2.4L直4。2WDモデルには6速ATが、4WDモデルには9速ATが組み合わされる。各種エアバッグや、エレクトロニックスタビリティコントロールなど安全装備も充実している(2017.12)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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