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ワゴンRスマイルと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   アバルト  695ビポスト
VS
68.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1536 中古車掲載台数 4
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 衝突被害軽減ブレーキシステム

    本体価格
    129万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車/両側電動スライド

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S デモカー使用 前後衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    136万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ディーラー保証付

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 社外ナビ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    176.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 4WD 

    本体価格
    168万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 ナビ ETC

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 全方位カメラ/BT対応ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

関東
368
144.2万円
関西
193
148.1万円
東海
218
147.2万円
北海道
98
167万円
九州
229
153.3万円
東北
157
161.8万円
北陸・甲信越
105
152.1万円
中国
109
153.8万円
四国
59
150.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  ワゴンRスマイル   アバルト  695ビポスト
129.7万円177.1万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
657 排気量(cc) 1368
49 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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