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A6と695Cを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A6   アバルト  695C
VS
38万円850万円
A6の相場表を見る
中古車相場 398万円458万円
695Cの相場表を見る
151 中古車掲載台数 12
  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD レザーシート Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    253万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    170万円

  • アウディ A6 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD マトリクスLED 全方位カメラ ACC

    本体価格
    328万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリ/バルコナレザー/アシスタンスPK

    本体価格
    267.9万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD B&O

    本体価格
    585万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車 記録簿 本革 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    162.8万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD テクノPKG パーアシPKG SlinePKG HDマトリ

    本体価格
    487.9万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー AudiSport20インチAW 禁煙車

    本体価格
    322万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 黒革シート 全方位カメラ

    本体価格
    428万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    119万円

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    428.7万円

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    418万円

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    本体価格
    435万円

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    398万円

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    450万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD サンルーフ 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 登録済未使用車 黒幌

    本体価格
    455万円

関東
61
312.8万円
関西
21
339.4万円
東海
10
326.4万円
北海道
26
203.3万円
九州
10
297.6万円
東北
9
315.3万円
北陸・甲信越
7
315.9万円
中国
4
288.5万円
四国
3
279.3万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
454.3万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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A6と695Cのカタログ情報を比較する

アウディ  A6   アバルト  695C
740万円1140万円 新車時価格 493万円500万円
セダン ボディタイプ オープン
4950×1885×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1968~2994 排気量(cc) 1368
204~340 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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