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エスティマハイブリッドと695Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   アバルト  695C
VS
18.8万円479万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 398万円458万円
695Cの相場表を見る
254 中古車掲載台数 12
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD フルセグナビ バックモニター HIDヘッ

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G レザーパッケージ 4WD 両側オートスライド バックカメラ

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD フルセグナビ クルコン Bカメラ BT

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD SDナビ後席TV革PBドアモデリスタエアロサス

    本体価格
    429万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD ナビ 後席モニター ETC AC100V電源 席カバ-

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 社外ナビ フルセグ Bカメラ 片側電動ドア

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD HVバッテリ-1年保証 後期 両側電動 ナビ TV

    本体価格
    65万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD HDDナビ 地デジ HVバッテリーリビルド済

    本体価格
    18.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD パワーバックドア/セーフティセンス/ETC

    本体価格
    271.5万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 本州仕入 モデリスタ ナビ 後席モニター

    本体価格
    138万円

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    443.2万円

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    458万円

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    本体価格
    580万円

関東
46
152.5万円
関西
19
103.3万円
東海
24
253.2万円
北海道
64
138.9万円
九州
13
142.3万円
東北
60
165.7万円
北陸・甲信越
20
117.1万円
中国
6
178.7万円
四国
2
159.3万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
454.3万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
---

エスティマハイブリッドの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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エスティマハイブリッドと695Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   アバルト  695C
363.3万円523.5万円 新車時価格 493万円500万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2362 排気量(cc) 1368
150 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
19~20km/L 10.15モード燃費 ---

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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