レクサス GS | アバルト 695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオ | |
---|---|---|
VS | ||
28万円~528万円
GSの相場表を見る |
中古車相場 |
519万円~580万円
695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの相場表を見る |
286台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
GSと695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの比較トップへ
レクサス GS | アバルト 695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオ | |
---|---|---|
510万円~800万円 | 新車時価格 | 550万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
4850×1840×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3660×1625×1490 |
1998~3456 | 排気量(cc) | 1368 |
215~318 | 最高出力(馬力) | 180 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
9.8~11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
次世代レクサスの先駆となるコアセダン レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1) |
解説 |
695シリーズ最後のモデル、350台の限定車 アバルトブランドの「695」シリーズ最後のモデル。2024年5月末をもって、日本向け生産が終了になったことで設定された。車名のセッタンタチンクエとは、「75」のことであり、アバルトブランド設立から75年の歴史に敬意を表したもの。同車の排気量にちなんで、世界限定1368台の生産(うち350台は日本向け)となる。「アバルト695コンペティツィオーネ」のパワートレインをベースに、ブラックのエクステリアおよびゴールドアクセントを加えたMT専用モデルで、大径フローティングディスクブレーキが装備され、ブレーキ性能が向上。ヘッドレスト一体型サベルト製専用スポーツシート、ゴールドの17インチ14スポークアルミ、専用エンブレムなどの特別装備が施された。(2024.7) |
GSと695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの比較トップへ
GSと695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの比較トップへ
GSと695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!GSと695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではGSの中古車は286台、695セッタンタチンクエ アニヴェルサーリオの中古車は2台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!