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TTとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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TTとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

アウディ  TT   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
19.5万円799.2万円
TTの相場表を見る
中古車相場 121.8万円330万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
321 中古車掲載台数 11
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ターボ ナビ・TV ETC

    本体価格
    59万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 6速ターボ4WD左ハンドル

    本体価格
    129.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バ-チャルコクピット マトリクスLED 革ナビ

    本体価格
    292.6万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 5速ミッション ブラックレザー

    本体価格
    100万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T タイベル交換済ウォーターポンプ交換済

    本体価格
    20万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ・バックカメラ

    本体価格
    245万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 

    本体価格
    189.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Race Chip 300馬力/赤革シート/ユーザー買

    本体価格
    122万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 最終 バーチャルコックピット ハーフレザー

    本体価格
    239万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 純正ナビ TV Bカメラ ETC Hレザー

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    270万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 車高調 19アルミ

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    121.8万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    150万円

関東
121
225.6万円
関西
37
228.1万円
東海
48
222.8万円
北海道
24
138.3万円
九州
27
186.7万円
東北
14
159.1万円
北陸・甲信越
17
298.3万円
中国
26
224.6万円
四国
7
129万円
地域別台数
関東
3
247.7万円
関西
3
258.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
2
194万円
四国
0
---

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フェアレディZコンバーチブルの中古車を探す

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TTとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   日産  フェアレディZコンバーチブル
469万円793万円 新車時価格 429万円495.5万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1798~1984 排気量(cc) 2960
180~245 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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