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ルークスとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとS5カブリオレの中古車情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  S5カブリオレ
VS
6.3万円258万円
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中古車相場 189万円643万円
S5カブリオレの相場表を見る
5670 中古車掲載台数 8
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正フルセグナビ エマブレ AVM ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正メモリナビ ACC 両側Pスラ 全方位

    本体価格
    146.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    185万円

  • 日産 ルークス 660 Xターボ ナビTV両側パワースライド

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 ルークス 660 S マニュアルエアコン・リモコンキー

    本体価格
    108万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アイドリングストップ パワスラ/スマートキー/ナビ/BLUETOOTH/DTV

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 ルークス 660 G インパネCVT 地デジナビ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 1年保証 両側電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    132.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    219.9万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD マトリLED/ダイナミックステア/D型ステア

    本体価格
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  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 

    本体価格
    265万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 赤幌 赤黒革 アシスタンスPKG ACC B&O

    本体価格
    349.9万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD ダイナミックステアリング

    本体価格
    636万円

関東
1647
134.4万円
関西
785
138.1万円
東海
823
138.9万円
北海道
172
134.4万円
九州
942
133.7万円
東北
439
134万円
北陸・甲信越
338
132.7万円
中国
324
134.8万円
四国
200
130.3万円
地域別台数
関東
7
446.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
265万円
四国
0
---

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S5カブリオレの中古車を探す

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ルークスとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  S5カブリオレ
141.6万円245.4万円 新車時価格 981万円998万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
659 排気量(cc) 2994
52~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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