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Q2とLCを比較! - みんなの比較車種

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Q2とLCの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   レクサス  LC
VS
108万円498万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 565.8万円1588万円
LCの相場表を見る
304 中古車掲載台数 215
  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 

    本体価格
    189万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ デモカーアップ 認定中古車

    本体価格
    348万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン 認定中古車 テクノロジーP  TVチューナー

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ ブラック スタイリング アシスタンスP バーチャルCP 18インチAW

    本体価格
    258万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    242万円

  • アウディ Q2 30 TFSI アシスタンスPKG バーチャルコックピット

    本体価格
    220.4万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ テクノロジーPK 認定中古車

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ LED アシスタンスP テクノロジーP 17AW

    本体価格
    439万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ コンビアシスPKGバチャCテクノPKG革MMIナビ

    本体価格
    387.9万円

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    728万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ カスタム パノラマルーフ

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    798万円

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    本体価格
    950万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 

    本体価格
    738万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ カーボンルーフ マクレビ 茶内装 HUD

    本体価格
    835万円

関東
97
296.8万円
関西
57
273.1万円
東海
68
277.5万円
北海道
8
376.8万円
九州
19
224.1万円
東北
18
323.5万円
北陸・甲信越
18
250.8万円
中国
13
287.4万円
四国
6
283.2万円
地域別台数
関東
55
860.2万円
関西
59
908万円
東海
35
819.3万円
北海道
11
832.2万円
九州
27
883.5万円
東北
4
808.4万円
北陸・甲信越
7
1014.5万円
中国
12
857.2万円
四国
5
985.2万円

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Q2とLCのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   レクサス  LC
299万円544万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
999~1968 排気量(cc) 3456~4968
116~150 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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