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TTとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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TTとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

アウディ  TT   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
19.5万円799.2万円
TTの相場表を見る
中古車相場 618万円899.9万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
321 中古車掲載台数 8
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車 茶革シート バーチャルコックピット

    本体価格
    284.1万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期モデル

    本体価格
    151.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 1st エディション 180台限定 ワンオーナー Slineエクステリア

    本体価格
    278.6万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 特別仕様車 ブラックデザインホイール

    本体価格
    207万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD HIDナビ赤革ETCパドルシフト禁煙

    本体価格
    88.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 最終モデル 純正ナビ・TV・Bカメラ ETC

    本体価格
    89.5万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスアドバンス/OP19AW/認定中古車

    本体価格
    252.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 社外18AW テール マフラー Pグリル

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 18インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 純HDDワンセグハーフレザーキーレスETC

    本体価格
    84.7万円

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  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD パノラマSR/ブラックスタイリングPKG

    本体価格
    768万円

関東
121
225.6万円
関西
37
228.1万円
東海
48
222.8万円
北海道
24
138.3万円
九州
27
186.7万円
東北
14
159.1万円
北陸・甲信越
17
298.3万円
中国
26
224.6万円
四国
7
129万円
地域別台数
関東
6
763.5万円
関西
2
749万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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TTとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   アウディ  e-tron Sスポーツバック
469万円793万円 新車時価格 1397万円1437万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
1798~1984 排気量(cc) ---
180~245 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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