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ワゴンRスマイルとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとアルファ75の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
68.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 137.5万円495万円
アルファ75の相場表を見る
1546 中古車掲載台数 5
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 試乗車アップ 前後ブレーキサポート

    本体価格
    143万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G キーレスエントリー/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    146.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 両側パワースライド・レーダークルーズ

    本体価格
    165.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    145.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 純正8型ナビ TV Bカメラ 衝突軽減 温シート

    本体価格
    144.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 両側スライドドア スマートキー 4WD

    本体価格
    148.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    168万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 フルセグ地デジナビ バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 届出済未使用車・新車保証

    本体価格
    131万円

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    495万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    137.5万円

関東
372
144.4万円
関西
193
148.1万円
東海
218
147.2万円
北海道
99
167.1万円
九州
231
153.3万円
東北
157
161.8万円
北陸・甲信越
106
152.3万円
中国
108
153.6万円
四国
62
149.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
1
137.5万円
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとアルファ75のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   アルファ ロメオ  アルファ75
129.7万円177.1万円 新車時価格 358万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
657 排気量(cc) 1961~2492
49 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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