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ノアとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
13.8万円552.8万円
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中古車相場 137.5万円495万円
アルファ75の相場表を見る
2945 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 衝突被害軽減 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    397万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII クルコン 両側パワスラ LED ETC

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD ALPINE10型ナビ&リアモニター両側電動ドア

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ノア ノア Si WxB 3 ナビ ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    317万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便PKG ディスプレイオーディオプラス

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 新品タイヤ/純正エアロ/SDナビ

    本体価格
    474.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車 10.5型ナビ 快適利便PKG

    本体価格
    463.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 純正10型ナビ セーフティセンス ETC

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ ノア ノア Si WxB 3 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    326万円

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  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク ETC付 運転席RECAROシート

    本体価格
    150万円

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  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク バックカメラ ETC ドラレコ 5MT車

    本体価格
    495万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    137.5万円

関東
864
250.5万円
関西
504
237.3万円
東海
398
233.8万円
北海道
149
216.1万円
九州
415
248.8万円
東北
223
251.1万円
北陸・甲信越
152
247.6万円
中国
155
246.1万円
四国
85
235.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
1
137.5万円
四国
0
---

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ノアとアルファ75のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   アルファ ロメオ  アルファ75
267万円389万円 新車時価格 358万円395万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1961~2492
98~170 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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