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アルファ147と205を比較! - みんなの比較車種

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アルファ147と205の中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   プジョー  205
VS
13.9万円249万円
アルファ147の相場表を見る
中古車相場 179.3万円
205の相場表を見る
44 中古車掲載台数 3
  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA V6 3.2 6MT

    本体価格
    208万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 スポルティーバ 2.0 ツインスパーク セレスピード ETC レザーシート 純正アルミ HID

    本体価格
    15万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 1.6 ツインスパーク レムスマフラータイミングベルト交換済み

    本体価格
    55.7万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 TI 1.6 ツインスパーク 5速MT 純正17AW ETC キーレス

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク 革シート Tベル交換済 Bカメラ ETC 5速MT

    本体価格
    57万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 TI 1.6 ツインスパーク 

    本体価格
    64.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 スペチアーレ スポーツ セレスピード 

    本体価格
    36.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 スペチアーレ セレスピード 

    本体価格
    30.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード 

    本体価格
    39万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 TI 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    235万円

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  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 XS オート エンジンヘッドOH タイベル交換済

    本体価格
    179.3万円

関東
19
83.4万円
関西
8
89万円
東海
6
95.6万円
北海道
4
40.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
95万円
中国
3
74万円
四国
2
122.5万円
地域別台数
関東
1
179.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アルファ147の中古車を探す

205の中古車を探す

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アルファ147と205のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   プジョー  205
251万円459.9万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4170×1730×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1596~3179 排気量(cc) 1360~1904
120~250 最高出力(馬力) 80~120
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.5~9.9km/L 10.15モード燃費 ---

アルファらしさが凝縮したコンパクトカー

アルファブランドのエントリーモデルとなる147は2001(H13)年10月にデビューした。バンパーに縦に食い込む盾形のグリルなど、アルファのアイデンティティを受け継ぐコンパクトカー。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは2LツインスパークにATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション「セレスピード」いうアルファロメオならではの組み合わせ。コンパクトカーながら快適装備の充実度は高く、BOSEサウンドシステム、CDチェンジャー、デュアルゾーン式フルオートエアコンなどが標準で装備される。安全装備も6エアバッグやVDCなどが標準だ。(2001.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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