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スクラムとアルファ166を比較! - みんなの比較車種

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スクラムとアルファ166の中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   アルファ ロメオ  アルファ166
VS
14.8万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 97.8万円200万円
アルファ166の相場表を見る
304 中古車掲載台数 6
  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    68万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 4WD

    本体価格
    29万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ CDラジオWエアバックマニュアルエアコン

    本体価格
    64万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 ETC キーレス

    本体価格
    60万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ ABS・キーレス・盗難防止装置・CD

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ ナビ  地デジ Bカメラ 1オーナー

    本体価格
    104.5万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ワンオフカスタム LEDバー Pバンパー

    本体価格
    89万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ ライトレベライザー Wエアバッグ

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 

    本体価格
    40万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 4WD 4WD エアコン ETC

    本体価格
    21万円

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  • アルファ ロメオ アルファ166 3.0 V6 24V 6速フロアーマニアル

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    129万円

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  • アルファ ロメオ アルファ166 3.0 V6 24Vスポルトロニック エグゼクティブ 走行12300Km サンルーフ 禁煙

    本体価格
    168万円

関東
79
61.3万円
関西
45
61.6万円
東海
23
77.7万円
北海道
17
77.9万円
九州
42
58.3万円
東北
19
76.6万円
北陸・甲信越
27
95.5万円
中国
41
70.2万円
四国
11
53.9万円
地域別台数
関東
4
148万円
関西
1
129万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スクラムとアルファ166のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   アルファ ロメオ  アルファ166
92.3万円171.1万円 新車時価格 555.5万円599.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4730×1815×1415  他
658 排気量(cc) 2492~2958
46~49 最高出力(馬力) 220~226
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

スポーティさとラグジュアリィさを兼ね備える

アルファロメオの最上級モデルとなるフラッグシップセダン。164の後継モデルとして日本では1999(H11)年9月に発売された。盾形のグリルやV字型のボンネットフードなど、アルファのデザイン文法に基づいたセダンスタイルをもつ。エンジンはV6が2機種で、2.5Lと3Lの設定があり、シーケンシャルタイプのマニュアルモードをもつスポルトロニックと呼ばれる電子制御4速ATと組み合わされる。クルーズコントロール、6連奏CDオートチェンジャー、デュアルSRSエアバッグ、キセノンヘッドライトなど、快適装備、安全装備とも最上級モデルらしい充実度が見られる。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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