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ステルヴィオとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ステルヴィオとムルシエラゴロードスターの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ステルヴィオ   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
235.9万円1161.2万円
ステルヴィオの相場表を見る
中古車相場 ---
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る
119 中古車掲載台数 4
  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 4WD ワンオーナー ステアリングヒーター

    本体価格
    246万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD 電動レッドレザー ACC 衝突軽減B

    本体価格
    409万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 エディツィオーネ ルッソ 4WD 

    本体価格
    459万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD 赤革 レッドキャリパー ナビ harman/kardon

    本体価格
    454.4万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD 認定中古車 黒&赤レザー内装 赤ステッチ

    本体価格
    449.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 スプリント 4WD 黒革・ナビTV・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    319.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD 限定車エストレマ サンルーフ 21inAW 禁煙

    本体価格
    485万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD クルコン.ETC.最新電チャリThomas付

    本体価格
    440万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 TI 4WD 禁煙車・ディーゼル・Bカメラ

    本体価格
    398万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD 

    本体価格
    448万円

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    応談

  • ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター LP640 eギア 4WD VERSACE

    本体価格
    応談

関東
46
466.2万円
関西
20
544.5万円
東海
16
388.6万円
北海道
5
399.4万円
九州
10
475万円
東北
8
386.2万円
北陸・甲信越
5
475.5万円
中国
8
556.7万円
四国
1
559万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステルヴィオとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ステルヴィオ   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
589万円1491万円 新車時価格 3094.1万円4241.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1905×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
1995~2891 排気量(cc) 6192~6496
210~510 最高出力(馬力) 580~640
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

アルファロメオ初となる、プレミアムSUV

アルファロメオ初となるプレミアムSUV。同車のDNAともいえる、優れたスポーツ性能が与えられており、ドイツのニュルブリンク北コースにおいて、量産SUV最速のタイム7分51秒7のラップタイムを記録している。エクステリアは、背高ながら、機能性にも優れた流麗なフォルムにより、上質かつ個性的なイタリアンデザインが具現化された。インテリアはレザー製の8ウェイパワーシートをはじめ、ヒーテッド機能付レザーステアリングなどにより、快適な移動空間を実現。スマートフォンとの連携が可能な最新のインフォテインメントシステムも採用される。エンジンは、最高出力280psを発生する2L直4ターボで、駆動方式は4WDとなる。(2018.7)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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