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ルークスとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとSクラスクーペの中古車情報を比較する

日産  ルークス   AMG  Sクラスクーペ
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 1450万円1590万円
Sクラスクーペの相場表を見る
5588 中古車掲載台数 4
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ 左電動スライド TV BT

    本体価格
    110万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター・ドラレコ

    本体価格
    149.3万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 ルークス 660 E バックカメラ/ETC・フルセグTV/ドラレコ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 Xターボ 純正9インチナビ 快適パック

    本体価格
    182.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 届出済未使用車 保証付

    本体価格
    193万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 整備保証付 禁煙車 バックカメラ両パワスラ

    本体価格
    39万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大画面ナビ・プロパイロット・AVM

    本体価格
    142.9万円

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  • AMG Sクラスクーペ S65 ホワイト内装 AMGドライバーズPKG

    本体価格
    1450万円

  • AMG Sクラスクーペ S65 ブルメスタ-3D/レ-ダ-セ-フティ/ナイビュ-

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラスクーペ S65 SR 白革 360°カメラ Rセ-フティ Burmester

    本体価格
    1590万円

  • AMG Sクラスクーペ 560SEC6.0-4v M117ハンマーワイド レカロCSE

    本体価格
    応談

関東
1620
134.3万円
関西
772
137.8万円
東海
823
139.4万円
北海道
161
133.6万円
九州
927
134.2万円
東北
439
133.5万円
北陸・甲信越
330
132.7万円
中国
318
135.7万円
四国
198
130.3万円
地域別台数
関東
2
1590万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
1450万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   AMG  Sクラスクーペ
141.6万円245.4万円 新車時価格 2400万円3182万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
659 排気量(cc) 5461~5980
52~64 最高出力(馬力) 585~630
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

Sクラスとして復活したAMGのフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスと名乗ることになったAMGのフラッグシップクーペ。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生させる6LのV12ツインターボ。いずれも7速ATが組み合わされる。駆動方式は5.5Lモデルが独自の4WD機構である4MATICで、6LモデルがFRとなる。6Lモデルには、ステレオマルチパーパスカメラで最大15m前方の路面状況を捉えサスペンションのダンピングを制御する「マジックボディコントロール」が装備されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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