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ノートオーラとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   AMG  Sクラスクーペ
VS
159.8万円405.7万円
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中古車相場 1450万円1590万円
Sクラスクーペの相場表を見る
1561 中古車掲載台数 4
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ 地デジ フルセグ 全周囲モニター

    本体価格
    243万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 9インチナビ  BOSE プロパイロット ETC2.0

    本体価格
    293万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー/9インチナビ

    本体価格
    304.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション e-POWER BOSEスピーカー プロパイロット

    本体価格
    326.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット ETC ナビ ドラレコ

    本体価格
    251.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー 本革シート プロパイロット

    本体価格
    284万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 寒冷地仕様・プロパイロット

    本体価格
    268.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション TV クルーズコントロール

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット/コネクトナビ/全方位/BOSE/

    本体価格
    245.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション インテリジェントルームミラー/SDナビ

    本体価格
    254.9万円

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    1590万円

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    本体価格
    応談

関東
460
258.3万円
関西
217
261万円
東海
277
266.9万円
北海道
64
273.3万円
九州
217
268.3万円
東北
110
272.5万円
北陸・甲信越
82
266万円
中国
90
266.7万円
四国
44
263.9万円
地域別台数
関東
2
1590万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
1450万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  ノートオーラ   AMG  Sクラスクーペ
261万円347.4万円 新車時価格 2400万円3182万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
1198 排気量(cc) 5461~5980
82 最高出力(馬力) 585~630
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

Sクラスとして復活したAMGのフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスと名乗ることになったAMGのフラッグシップクーペ。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生させる6LのV12ツインターボ。いずれも7速ATが組み合わされる。駆動方式は5.5Lモデルが独自の4WD機構である4MATICで、6LモデルがFRとなる。6Lモデルには、ステレオマルチパーパスカメラで最大15m前方の路面状況を捉えサスペンションのダンピングを制御する「マジックボディコントロール」が装備されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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